Momenteel gaan nieuwe energievoertuigen van de primaire fase naar het tussenliggende en geavanceerde stadium, dat wil zeggen, van het 1.0 ERA van elektrificatie tot het 2.0 ERA dat wordt gekenmerkt door connectiviteit en intelligentie, het zal slimme steden en kerncomponenten in staat stellen. De innovatieve ontwikkeling van industriële ketens zoals batterijen en lithiumwinning kan niet alleen de gebruikerservaring verbeteren, maar ook deelnemen aan sociaal bestuur en verstorende veranderingen in de sociale economie brengen. Daarom zal Intelligent Network Connection een echte "concurrentie" zijn op de nieuwe energievoertuigbaan. In vergelijking met de noodzaak om een ​​volledig opladen en swapping -servicetwerk voor de transformatie van auto -elektrificatie te vestigen, kan intelligente netwerkverbinding het probleem van dynamische matching van voertuigen en palen effectief oplossen en het optreden van "nieuwe energievoertuigen in de rij staan ​​voor 4 uur in het Expressway -servicegebied voor het laden".

At present, as new energy vehicles move from policy + market two-wheel drive to a period of complete marketization, compared with the first half of the energy supply from oil to electricity, software is becoming the core competitiveness of automobiles and driving auto parts Concepts and categories have changed, such as power semiconductors and other core components, as well as computing platforms, sensors, lidars, controllers, vehicle control systems, high-definition maps, networked communications, operation control Platforms, spraakherkenning en andere software worden de industriële keten een belangrijk onderdeel van. In dit geval is de manier waarop de nieuwe energievoertuigen van China blijven leiden een probleem waar alle partijen rechtstreeks voor staan.

Het is vermeldenswaard dat hoewel de nieuwe energievoertuigen van China hun eerste basis en ontwikkeling hebben gehad op het gebied van informatisatie, netwerken en kunstmatige intelligentie, ook sommige problemen zijn blootgesteld, zoals de afhankelijkheid van batterijmaterialen van import, de onrijpe autonome rijtechnologie en gegevens. Onvoldoende veiligheidscontrole, onvolledige ondersteunende wetten en voorschriften, etc.

Daarom, als China de innovatie en upgrade van de nieuwe keten van de industrie voor energievoertuigen naar de intelligente netwerkverbinding wil realiseren, kunnen we leren van de ervaring en praktijken van de industriële keten wanneer de industriële keten voor het eerst werd opgericht: alle partijen blijven grensoverschrijdende samenwerking bevorderen met een open houding en werken hard aan de "Stuck Neck"-link. Maak een voor een doorbraken om een ​​stabiele en efficiënte supply chain en industriële ecologie te bouwen; Blijf belang hechten aan het onderzoek en de ontwikkeling van nieuwe kerncomponenten, "sterke kern- en solide ziel"; versnellen de innovatieve toepassing van digitale technologieën zoals de "Big Cloud Mobile Smart Chain" en bouw een "People-Vehicle-road-net" collaboratieve infrastructuur; Onderzoek actief auto -producten die geschikt zijn voor verschillende applicatiescenario's en reageren op gediversifieerde markteisen ...