De gevaren voor oververhitting van krachttransformatoren:
1.. Transformatorisolatieschade wordt meestal veroorzaakt door oververhitting, en de temperatuurstijging zal de spanningsweerstand en de mechanische sterkte van het isolerende materiaal verminderen. Volgens IEC 354 "Richtlijnen voor transformatorbedwerking", wanneer de populairste punttemperatuur van de transformator 140 ° C bereikt, worden luchtbellen gegenereerd in de olie, die de isolatie verminderen of flashover veroorzaken, waardoor de transformator schade veroorzaakt.
2. De oververhitting van de transformator heeft een grote invloed op zijn levensduur. Wanneer de isolatieweerstandsklasse van de transformator klasse A is, is de isolatielimiettemperatuur van de wikkeling van het piloot dat op het piloot vasthouden 105 ° C is. GB 1094 bepaalt dat de gemiddelde temperatuurstijgingslimiet van olie-dader transformatorwikkelingen 65K is, de stijging van de bovenste olietemperatuur is 55K en de ijzeren kern en brandstoftank zijn 80K. Voor de transformator, onder de nominale belasting, wordt de heetste plek van de wikkeling onder 98 ° C geregeld, meestal is de heetste plek 13 ° C hoger dan de bovenste olietemperatuur, dat wil zeggen dat de bovenste olietemperatuur onder 85 ° C wordt geregeld.
Oververhitting van transformator wordt voornamelijk gemanifesteerd als een abnormale toename van de olietemperatuur. De belangrijkste redenen kunnen zijn:
(1) overbelasting van transformator;
(2) het koelapparaat mislukt (of het koelapparaat wordt niet volledig ingebracht);
(3) interne fout van de transformator;
(4) De temperatuur die duidt op het duidelijke apparaat.
Wanneer de transformatorolietemperatuur abnormaal hoog is gebleken, moeten de bovenstaande mogelijke redenen één voor één worden gecontroleerd en moet een nauwkeurig oordeel worden gemaakt. De belangrijkste punten van de inspectie en behandeling zijn als volgt:
(1) Als het bedrijfsinstrument aangeeft dat de transformator overbelast is, zijn de indicaties van de driefasige thermometers van de enkele fase-transformatorgroep in principe hetzelfde (er kan een paar gradenafwijking zijn) en de transformator en het koelapparaat zijn normaal, de stijging van de olietemperatuur wordt veroorzaakt door de overbelasting. De transformator bewaakt (belasting, temperatuur, bedrijfsstatus) en rapporteert onmiddellijk aan de superieure verzendafdeling. Het wordt aanbevolen om de belasting over te dragen om de overbelasting te verminderen en de overbelastingstijd te verkorten.
(2) Als het koelapparaat niet volledig wordt ingebracht, moet het onmiddellijk worden ingevoerd. Als het koelapparaat niet goed werkt, moet de oorzaak snel worden ontdekt, onmiddellijk worden behandeld en wordt de storing geëlimineerd. Als de fout niet onmiddellijk kan worden geëlimineerd, moeten de temperatuur en belasting van de transformator nauwlettend worden gemonitord en gerapporteerd aan de superieure verzendafdeling en gerelateerde productiebeheerafdelingen op elk moment om de transformatorbedrijfsbelasting te verminderen en te werken volgens de overeenkomstige waarde van de koelprestaties en belasting van het overeenkomstige koelapparaat.
(3) Als het externe temperatuurmeetapparaat een temperatuuralarmsignaal verzendt en de aangegeven temperatuurwaarde hoog is, maar de indicatie ter plaatse thermometer is niet hoog en er is geen andere fout op de transformator, kan dit een vals alarm zijn van de op afstand temperatuurmeetcircuitfout. Dit type fout kan worden uitgesloten indien van toepassing.
Als de olietemperatuur van een fase in een driefasige transformatiegroep stijgt, die aanzienlijk hoger is dan de operationele olietemperatuur van die fase onder dezelfde belasting- en koelomstandigheden in het verleden, en de koelapparaat en thermometer normaal zijn, kan de warmteoverdracht worden veroorzaakt door de interne transformator. Als een bepaalde fout wordt veroorzaakt, moet de professional worden gemeld om onmiddellijk een oliemonster te nemen voor chromatografische analyse om de fout verder te onderzoeken. Als de chromatografische analyse aantoont dat er een interne fout is in de transformator, of de olietemperatuur blijft stijgen onder de belasting- en koelcondities van de transformator, moet de transformator buiten gebruik worden genomen in overeenstemming met de ter plaatse voorschriften.